{"id":12589,"date":"2024-03-08T15:35:52","date_gmt":"2024-03-08T15:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/bfymold.com\/?p=12589"},"modified":"2025-06-14T07:09:16","modified_gmt":"2025-06-14T07:09:16","slug":"how-to-deal-with-high-temperature-of-injection-molding-machine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/how-to-deal-with-high-temperature-of-injection-molding-machine\/","title":{"rendered":"Comment g\u00e9rer les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es de la machine de moulage par injection ?"},"content":{"rendered":"\n

Au cours du processus de moulage par injection<\/a>, comment faire face \u00e0 la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de la machine de moulage par injection, vous devez comprendre ses effets n\u00e9fastes et apprendre \u00e0 y faire face.<\/p>\n\n

Si la temp\u00e9rature de la machine de moulage par injection augmente trop, il existe cinq risques majeurs : d\u00e9formation thermique m\u00e9canique, r\u00e9duction de la viscosit\u00e9 de l’huile, d\u00e9formation du joint en caoutchouc, acc\u00e9l\u00e9ration de l’oxydation de l’huile et r\u00e9duction de la pression de l’air.<\/p>\n\n

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\"Machine
Machine de moulage par injection<\/figcaption><\/figure>\n\n
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Risques li\u00e9s aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es dans la production<\/h3>\n\n
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D\u00e9formation thermique des machines<\/h4>\n\n

Les pi\u00e8ces mobiles ayant des coefficients de dilatation thermique diff\u00e9rents dans les composants hydrauliques sont bloqu\u00e9es en raison de l’\u00e9cart d’adaptation plus faible, ce qui entra\u00eene une d\u00e9faillance de l’action, affecte la pr\u00e9cision de la transmission du syst\u00e8me hydraulique et conduit \u00e0 une mauvaise qualit\u00e9 de fonctionnement des pi\u00e8ces.<\/p>\n\n

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R\u00e9duire la viscosit\u00e9 de l’huile<\/h4>\n\n

L’augmentation de la temp\u00e9rature de la machine de moulage par injection entra\u00eene une diminution de la viscosit\u00e9 de l’huile, une augmentation des fuites et une r\u00e9duction significative de l’efficacit\u00e9 volum\u00e9trique de la pompe et de l’efficacit\u00e9 de l’ensemble du syst\u00e8me. Lorsque la viscosit\u00e9 de l’huile diminue, le film d’huile des pi\u00e8ces mobiles telles que la vanne \u00e0 glissi\u00e8re s’amincit et se coupe, et la r\u00e9sistance au frottement augmente, ce qui accro\u00eet l’usure. <\/p>\n\n

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D\u00e9formation du joint en caoutchouc<\/h4>\n\n

L’augmentation de la temp\u00e9rature de la machine de moulage par injection d\u00e9forme les joints en caoutchouc, acc\u00e9l\u00e8re leur vieillissement et r\u00e9duit les performances et la dur\u00e9e de vie des joints, ce qui entra\u00eene des fuites.<\/p>\n\n

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Acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9t\u00e9rioration par oxydation de l’huile<\/h4>\n\n

L’augmentation de la temp\u00e9rature des machines de moulage par injection acc\u00e9l\u00e8re l’oxydation et la d\u00e9t\u00e9rioration de l’huile, pr\u00e9cipite les substances bitumineuses et r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie de l’huile hydraulique. Les pr\u00e9cipit\u00e9s obstruent les trous d’amortissement et les orifices des vannes \u00e0 fente, ce qui bloque la vanne de pression et l’emp\u00eache de fonctionner, et le pipeline m\u00e9tallique est \u00e9tir\u00e9 et pli\u00e9, voire cass\u00e9. <\/p>\n\n

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La qualit\u00e9 de fonctionnement des composants se d\u00e9t\u00e9riore<\/h4>\n\n

L’augmentation de la temp\u00e9rature de la machine de moulage par injection entra\u00eene une d\u00e9t\u00e9rioration de la qualit\u00e9 des composants, et l’air dissous dans l’huile s’\u00e9chappe, cr\u00e9ant des poches d’air qui r\u00e9duisent les performances du syst\u00e8me hydraulique.<\/p>\n\n

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La temp\u00e9rature de fonctionnement id\u00e9ale du syst\u00e8me hydraulique doit se situer entre 45 et 50 degr\u00e9s, car le syst\u00e8me hydraulique est con\u00e7u en fonction d’une viscosit\u00e9 d’huile sous pression s\u00e9lectionn\u00e9e. Cependant, la viscosit\u00e9 change en fonction de la temp\u00e9rature de l’huile, ce qui affecte les composants du syst\u00e8me, tels que les cylindres et les valves hydrauliques. Il est facile de r\u00e9duire la pr\u00e9cision du contr\u00f4le et la sensibilit\u00e9 de la r\u00e9ponse, en particulier pour les machines d’injection de pr\u00e9cision. Par ailleurs, une temp\u00e9rature trop \u00e9lev\u00e9e acc\u00e9l\u00e8re le vieillissement du joint, qui durcit et se brise. <\/p>\n\n

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Si la temp\u00e9rature est trop basse, la consommation d’\u00e9nergie de traitement est importante et la vitesse de fonctionnement est r\u00e9duite. Il est donc n\u00e9cessaire d’accorder une attention particuli\u00e8re \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement de l’huile hydraulique. Les raisons d’une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de l’huile sont diverses, mais la plupart d’entre elles sont attribu\u00e9es \u00e0 une d\u00e9faillance du circuit d’huile ou \u00e0 une d\u00e9faillance du syst\u00e8me de refroidissement. <\/p>\n\n

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\"Moule
Moule de bouteilles en plastique PET<\/figcaption><\/figure>\n\n
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M\u00e9thode de traitement de la surchauffe de la machine de moulage par injection<\/h3>\n\n
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(1) En fonction des diff\u00e9rentes exigences de charge, il est fr\u00e9quent de v\u00e9rifier et d’ajuster la pression de la soupape de d\u00e9charge pour qu’elle soit parfaitement adapt\u00e9e.<\/p>\n\n

(2) S\u00e9lection raisonnable de l’huile hydraulique, en particulier de la viscosit\u00e9 de l’huile, en fonction des conditions, utiliser autant que possible une viscosit\u00e9 plus faible pour r\u00e9duire la perte de friction due \u00e0 la viscosit\u00e9.<\/p>\n\n

(3) Am\u00e9liorer les conditions de lubrification des pi\u00e8ces mobiles afin de r\u00e9duire les pertes par frottement, ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire la charge de travail et la chaleur.<\/p>\n\n

(4) Am\u00e9liorer la qualit\u00e9 et la pr\u00e9cision de l’assemblage des composants et des syst\u00e8mes hydrauliques, contr\u00f4ler strictement l’\u00e9cart entre les pi\u00e8ces assembl\u00e9es et am\u00e9liorer les conditions de lubrification. Le mat\u00e9riau<\/a> d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 faible coefficient de frottement et la structure d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e sont utilis\u00e9s pour r\u00e9duire autant que possible la puissance de d\u00e9marrage du cylindre hydraulique afin de r\u00e9duire la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la perte de frottement m\u00e9canique. <\/p>\n\n

(5) Ajouter des dispositifs de refroidissement si n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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