{"id":21708,"date":"2026-04-30T09:54:14","date_gmt":"2026-04-30T09:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/bfymold.com\/?p=21708"},"modified":"2026-06-15T09:36:46","modified_gmt":"2026-06-15T09:36:46","slug":"abs-plastic-injection-molding-defects-troubleshooting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/abs-plastic-injection-molding-defects-troubleshooting\/","title":{"rendered":"D\u00e9pannage du moulage par injection de plastique ABS : 5 d\u00e9fauts courants et leurs solutions"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u96556fed\">Bien que l&rsquo;acrylonitrile-butadi\u00e8ne-styr\u00e8ne (ABS) soit r\u00e9put\u00e9 pour son excellente r\u00e9sistance aux chocs, sa facilit\u00e9 d&rsquo;usinage et son aspect esth\u00e9tique, il n&rsquo;est jamais garanti d&rsquo;obtenir un cycle de production sans d\u00e9faut. Le <a href=\"https:\/\/bfymold.com\/fr\/services\/injection-molding\/abs-injection-molding\/\" data-type=\"page\" data-id=\"4203\">moulage par injection de l&rsquo;ABS<\/a> n\u00e9cessite un contr\u00f4le thermodynamique pr\u00e9cis. Un \u00e9cart de quelques degr\u00e9s seulement dans la temp\u00e9rature de fusion ou une l\u00e9g\u00e8re erreur de calcul dans l&rsquo;a\u00e9ration du moule peut rapidement entra\u00eener des pertes de plusieurs milliers de dollars en pi\u00e8ces rejet\u00e9es. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u9d30bd60\">Pour les ing\u00e9nieurs de fabrication et les \u00e9quipes charg\u00e9es du contr\u00f4le qualit\u00e9, il est essentiel d&rsquo;identifier rapidement la cause profonde d&rsquo;un d\u00e9faut de moulage afin de maintenir l&rsquo;efficacit\u00e9 de la production.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ud5fcfab9\">Dans ce guide avanc\u00e9 de d\u00e9pannage technique, nous allons passer au crible les cinq d\u00e9fauts les plus courants rencontr\u00e9s dans le moulage par injection de plastique ABS, analyser leurs causes profondes en atelier et proposer des solutions concr\u00e8tes en mati\u00e8re de proc\u00e9d\u00e9s et de conception pour la fabrication (DFM).<\/p>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"d2eacbea\">Donn\u00e9es techniques B2B : tableau de d\u00e9pannage rapide<\/h2>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure style=\"line-height:3\" class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Type de d\u00e9faut<\/td><td>Primary Visual Symptom<\/td><td>Most Common Root Cause<\/td><td>Correction du traitement primaire<\/td><td>Primary DFM \/ Tooling Fix<\/td><\/tr><tr><td>Splay (Rayures argent\u00e9es)<\/td><td>Des marques argent\u00e9es ressemblant \u00e0 des \u00e9claboussures \u00e0 la surface<\/td><td>Humidit\u00e9 dans la r\u00e9sine ABS<\/td><td>Faites s\u00e9cher la r\u00e9sine \u00e0 80 \u00b0C pendant 2 \u00e0 4 heures<\/td><td>N\/A (probl\u00e8me important)<\/td><\/tr><tr><td>Les pages de guerre<\/td><td>Une partie est tordue ou courb\u00e9e apr\u00e8s l&rsquo;\u00e9jection<\/td><td>Refroidissement in\u00e9gal ou contraintes de moulage<\/td><td>Augmenter le temps de refroidissement, r\u00e9gler la temp\u00e9rature des moules<\/td><td>Veiller \u00e0 ce que l&rsquo;\u00e9paisseur des parois soit uniforme<\/td><\/tr><tr><td>Traces de br\u00fblure<\/td><td>Taches sombres et carbonis\u00e9es \u00e0 l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 du remplissage<\/td><td>Inflammation de l&rsquo;air emprisonn\u00e9 (effet diesel)<\/td><td>R\u00e9duire la vitesse d&rsquo;injection<\/td><td>Ajouter ou agrandir les \u00e9vents du moule<\/td><\/tr><tr><td>Lignes de soudure<\/td><td>Ligne visible \u00e0 la jonction des fronts d&rsquo;\u00e9coulement<\/td><td>Les fronts d&rsquo;\u00e9coulement sont trop froids pour se fondre<\/td><td>Augmenter la temp\u00e9rature de fusion\/du moule<\/td><td>D\u00e9placer l&#8217;emplacement du portail<\/td><\/tr><tr><td>Marques de l&rsquo;\u00e9vier<\/td><td>Creux \u00e0 la surface au-dessus des zones \u00e9paisses<\/td><td>R\u00e9tr\u00e9cissement provoquant un affaissement de la surface vers l&rsquo;int\u00e9rieur<\/td><td>Augmenter la pression et la dur\u00e9e de maintien<\/td><td>\u00c9vider les parties \u00e9paisses<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"a2ecf964\">1. Splay Marks (Silver Streaks)<\/h2>\n\n<div style=\"height:57px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u249d0573\">Le probl\u00e8me : le \u00ab splay \u00bb se manifeste par des stries argent\u00e9es ressemblant \u00e0 des \u00e9claboussures qui s&rsquo;\u00e9tendent \u00e0 la surface de la pi\u00e8ce moul\u00e9e, provenant g\u00e9n\u00e9ralement de la buse d&rsquo;injection.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u75966a39\">La cause profonde : le <a href=\"https:\/\/bfymold.com\/fr\/is-abs-plastic-safe\/\" data-type=\"post\" data-id=\"18508\">plastique ABS<\/a> est un mat\u00e9riau hautement hygroscopique, ce qui signifie qu\u2019il absorbe l\u2019humidit\u00e9 pr\u00e9sente dans l\u2019air ambiant. Si les granul\u00e9s de plastique ne sont pas parfaitement s\u00e9ch\u00e9s avant d\u2019entrer dans le cylindre d\u2019injection, l\u2019eau emprisonn\u00e9e se transforme instantan\u00e9ment en vapeur sous l\u2019effet de la chaleur intense. Cette vapeur est inject\u00e9e dans le moule en m\u00eame temps que le plastique ; elle vient frapper les parois du moule et provoque l\u2019apparition de stries argent\u00e9es. Elle d\u00e9grade \u00e9galement les cha\u00eenes polym\u00e8res, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance aux chocs de la pi\u00e8ce.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u9df9de32\">La solution :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:3\">Traitement : vous devez utiliser un d\u00e9shydrateur. Faites s\u00e9cher la r\u00e9sine ABS \u00e0 une temp\u00e9rature comprise entre 80 \u00b0C et 90 \u00b0C (176 \u00b0F et 194 \u00b0F) pendant 2 \u00e0 4 heures juste avant le moulage. V\u00e9rifiez le point de ros\u00e9e de votre d\u00e9shydrateur pour vous assurer qu&rsquo;il fonctionne correctement.  <\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dc1f277e\">2. D\u00e9formation (variation dimensionnelle)<\/h2>\n\n<div style=\"height:59px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ue156c87c\">Le probl\u00e8me : la pi\u00e8ce en ABS sort du moule en parfait \u00e9tat, mais en refroidissant sur le tapis roulant, elle se courbe, se tord ou se d\u00e9forme, d\u00e9passant ainsi les tol\u00e9rances dimensionnelles pr\u00e9vues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u16e36bb2\">La cause profonde : le gauchissement est d\u00fb \u00e0 un retrait diff\u00e9rentiel. Si un c\u00f4t\u00e9 de la pi\u00e8ce refroidit et se r\u00e9tracte plus rapidement que l&rsquo;autre, cela cr\u00e9e des contraintes internes qui d\u00e9forment litt\u00e9ralement la pi\u00e8ce. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00fb \u00e0 des temp\u00e9ratures de moule in\u00e9gales ou \u00e0 une conception inad\u00e9quate de la pi\u00e8ce (m\u00e9lange de parois tr\u00e8s \u00e9paisses et tr\u00e8s fines).  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u004545cc\">La solution :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:3\">DFM (Conception pour la fabrication) : La r\u00e8gle d&rsquo;or de la conception des pi\u00e8ces en plastique est d&rsquo;assurer une \u00e9paisseur de paroi uniforme. Si vous devez passer d&rsquo;une paroi \u00e9paisse \u00e0 une paroi mince, optez pour une transition progressive (avec un chanfrein) plut\u00f4t qu&rsquo;un changement brusque \u00e0 90 degr\u00e9s. <\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:3\">Outillage : Veillez \u00e0 ce que les canaux de refroidissement du moule soient correctement con\u00e7us pour refroidir le noyau et la cavit\u00e9 au m\u00eame rythme.<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:3\">Proc\u00e9d\u00e9 : Augmenter le temps de refroidissement avant le d\u00e9moulage, afin de permettre \u00e0 l&rsquo;ABS de se solidifier compl\u00e8tement tout en restant maintenu dans le moule rigide en acier.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"681\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/g2c7f3a0100312cae42349ee082d65f43c55fba131b1587fe7852813f7a899deeb8928d1d208d79530db74e093a95010d23264c19223e57e30f4607cfc8359006_1280-3182576-681x1024.jpg\" alt=\"moulage par injection de plastique ABS\" class=\"wp-image-21625\" style=\"aspect-ratio:0.6650542474783697;width:545px;height:auto\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/g2c7f3a0100312cae42349ee082d65f43c55fba131b1587fe7852813f7a899deeb8928d1d208d79530db74e093a95010d23264c19223e57e30f4607cfc8359006_1280-3182576-681x1024.jpg 681w, https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/g2c7f3a0100312cae42349ee082d65f43c55fba131b1587fe7852813f7a899deeb8928d1d208d79530db74e093a95010d23264c19223e57e30f4607cfc8359006_1280-3182576-199x300.jpg 199w, https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/g2c7f3a0100312cae42349ee082d65f43c55fba131b1587fe7852813f7a899deeb8928d1d208d79530db74e093a95010d23264c19223e57e30f4607cfc8359006_1280-3182576-768x1155.jpg 768w, https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/g2c7f3a0100312cae42349ee082d65f43c55fba131b1587fe7852813f7a899deeb8928d1d208d79530db74e093a95010d23264c19223e57e30f4607cfc8359006_1280-3182576.jpg 851w\" sizes=\"(max-width: 681px) 100vw, 681px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">moulage par injection de plastique ABS<\/figcaption><\/figure>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"da56832d\">3. Traces de br\u00fblure (l&rsquo;effet diesel)<\/h2>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ue0bcac00\">Le probl\u00e8me : de petites taches carbonis\u00e9es, de couleur brun fonc\u00e9 ou noire, apparaissent sur les bords de la pi\u00e8ce, g\u00e9n\u00e9ralement aux endroits les plus \u00e9loign\u00e9s de la buse d&rsquo;injection ou \u00e0 l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 des cavit\u00e9s aveugles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ubb629607\">La cause profonde : lorsque l&rsquo;ABS fondu est inject\u00e9 \u00e0 grande vitesse dans la cavit\u00e9 ferm\u00e9e du moule, il repousse l&rsquo;air ambiant qui se trouve devant lui. Si cet air ne peut s&rsquo;\u00e9chapper assez rapidement par les \u00e9vents du moule, il subit une forte compression. Selon les principes de la thermodynamique, la compression rapide d&rsquo;un gaz g\u00e9n\u00e8re une chaleur extr\u00eame, suffisante pour litt\u00e9ralement enflammer l&rsquo;air pi\u00e9g\u00e9 et br\u00fbler le plastique. C&rsquo;est ce qu&rsquo;on appelle \u00ab l&rsquo;effet diesel \u00bb.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ufc0f321f\">La solution :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:3\">Proc\u00e9d\u00e9 : R\u00e9duire l\u00e9g\u00e8rement la vitesse d&rsquo;injection lors de la phase finale du remplissage (injection profil\u00e9e). Cela permet \u00e0 l&rsquo;air emprisonn\u00e9 de s&rsquo;\u00e9chapper plus facilement. <\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:3\">Outillage : V\u00e9rifiez les \u00e9vents du moule. Ils peuvent \u00eatre obstru\u00e9s par des r\u00e9sidus de plastique ou des d\u00e9p\u00f4ts dus au d\u00e9gazage. Si le moule est propre mais que des traces de br\u00fblure persistent, l&rsquo;outilleur doit creuser des \u00e9vents plus profonds ou plus larges aux points de fin de remplissage (g\u00e9n\u00e9ralement d&rsquo;une profondeur de 0,02 mm \u00e0 0,03 mm pour l&rsquo;ABS).  <\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"bd35fdc2\">4. Lignes de soudure (lignes de tricot)<\/h2>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u629f7e34\">Le probl\u00e8me : une ligne ou une fissure visible appara\u00eet \u00e0 l&rsquo;endroit o\u00f9 se rejoignent deux fronts d&rsquo;\u00e9coulement distincts de plastique fondu. Par exemple, lorsque le plastique s&rsquo;\u00e9coule autour d&rsquo;une tige de noyau (pour former un trou) et se rejoint de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u10985f86\">La cause profonde : les lignes de soudure constituent structurellement le point le plus faible de toute pi\u00e8ce moul\u00e9e. Si l&rsquo;ABS fondu est trop froid ou s&rsquo;\u00e9coule trop lentement au moment o\u00f9 les deux fronts se rencontrent, les cha\u00eenes polym\u00e8res ne s&rsquo;entrem\u00ealent pas et ne fusionnent pas correctement. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ud7a3af62\">La solution :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:3\">Conditions de moulage : Augmentez la temp\u00e9rature de fusion (ne d\u00e9passez pas 270 \u00b0C pour l&rsquo;ABS standard afin d&rsquo;\u00e9viter toute d\u00e9gradation thermique) et augmentez la temp\u00e9rature du moule (jusqu&rsquo;\u00e0 80 \u00b0C). Une augmentation de la vitesse d&rsquo;injection permet \u00e9galement aux bords de fusion de se rejoindre tant qu&rsquo;ils sont encore chauds. <\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:3\">Outillage\/DFM : Si la ligne de soudure se trouve dans une zone soumise \u00e0 de fortes contraintes, l&rsquo;ing\u00e9nieur outilleur doit d\u00e9placer l&#8217;emplacement de l&rsquo;entr\u00e9e d&rsquo;injection afin que la ligne de soudure se forme dans une zone plus \u00e9paisse et non critique de la pi\u00e8ce.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5.-sink-marks\">5. Marques de l&rsquo;\u00e9vier<\/h2>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u5c37959b\">Le probl\u00e8me : des creux peu profonds ou des alv\u00e9oles apparaissent sur la surface esth\u00e9tique de la pi\u00e8ce, g\u00e9n\u00e9ralement juste au-dessus d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments structurels \u00e9pais tels que des nervures, des bossages ou des parois internes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u303f5da9\">Cause profonde : lorsque l&rsquo;ABS fondu refroidit, il se r\u00e9tracte (g\u00e9n\u00e9ralement de 0,4 % \u00e0 0,8 %). Les parties plus \u00e9paisses retiennent davantage la chaleur et mettent plus de temps \u00e0 refroidir que les parois ext\u00e9rieures plus fines. Lorsque le centre, plus \u00e9pais, finit par refroidir et se r\u00e9tracter, il tire vers l&rsquo;int\u00e9rieur la surface ext\u00e9rieure d\u00e9j\u00e0 solidifi\u00e9e, cr\u00e9ant ainsi une marque d&rsquo;affaissement visible.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u08c99bae\">La solution :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:3\">DFM : Ne concevez jamais une nervure de renfort de m\u00eame \u00e9paisseur que la paroi principale. L&rsquo;\u00e9paisseur \u00e0 la base d&rsquo;une nervure ne doit pas d\u00e9passer 50 % \u00e0 60 % de l&rsquo;\u00e9paisseur de la paroi adjacente. <\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:3\">Traitement : Augmentez la pression de maintien et la dur\u00e9e de maintien. Cela permet d&rsquo;injecter davantage de mati\u00e8re plastique fondue dans la cavit\u00e9 afin de compenser le retrait volum\u00e9trique qui se produit lors du refroidissement de la pi\u00e8ce. <\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"750\" src=\"https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/junction-box3.jpg\" alt=\"Moulage par injection d&#039;ABS\" class=\"wp-image-21392\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/junction-box3.jpg 750w, https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/junction-box3-300x300.jpg 300w, https:\/\/bfymold.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/junction-box3-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Moulage par injection d&rsquo;ABS<\/figcaption><\/figure>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"achieve-zero-defect-manufacturing-with-bfy-mold\">Atteignez une production z\u00e9ro d\u00e9faut avec BFY Mold<\/h2>\n\n<div style=\"height:73px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u6a8ef1a2\">Le d\u00e9pannage des d\u00e9fauts li\u00e9s au moulage par injection de plastique ABS n\u00e9cessite une connaissance approfondie de la thermodynamique, de la science des polym\u00e8res et de la conception des moules.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u361b2c27\">Chez BFY Mold, nous ne nous contentons pas de r\u00e9agir aux d\u00e9fauts ; nous les \u00e9liminons d\u00e8s leur conception. Forts de plus de 20 ans d&rsquo;exp\u00e9rience, nous adoptons une approche scientifique rigoureuse du moulage : <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:3\">Analyse pr\u00e9dictive du flux de mati\u00e8re : avant de proc\u00e9der \u00e0 la d\u00e9coupe de l&rsquo;acier, notre \u00e9quipe d&rsquo;ing\u00e9nieurs simule le processus d&rsquo;injection afin d&rsquo;identifier les lignes de soudure, les poches d&rsquo;air et les d\u00e9formations potentielles, et d&rsquo;optimiser ainsi l&#8217;emplacement des points d&rsquo;injection et des canaux de refroidissement.<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:3\">Outillage de haute pr\u00e9cision : nous usinons nos moules en interne en respectant des tol\u00e9rances de \u00b10,05 mm, ce qui garantit une ventilation parfaite et des \u00e9paisseurs de paroi pr\u00e9cises.<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:3\">Contr\u00f4le rigoureux des processus : nos installations certifi\u00e9es ISO utilisent des syst\u00e8mes centralis\u00e9s de s\u00e9chage par dessiccation et des presses \u00e0 injection hautement calibr\u00e9es afin de garantir que chaque lot d&rsquo;ABS soit trait\u00e9 de mani\u00e8re irr\u00e9prochable.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"u35a90620\">Ne payez plus pour des pi\u00e8ces mises au rebut et des retards de production.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ub5c649c3\">[Contactez BFY Mold d\u00e8s aujourd&rsquo;hui] \u2013 Envoyez-nous vos fichiers CAO pour b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;une analyse DFM compl\u00e8te et gratuite. Nos ing\u00e9nieurs optimiseront votre conception en vue de la fabrication et vous fourniront un devis d&rsquo;outillage transparent dans les 24 heures. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bien que l&rsquo;acrylonitrile-butadi\u00e8ne-styr\u00e8ne (ABS) soit r\u00e9put\u00e9 pour son excellente r\u00e9sistance aux chocs, sa facilit\u00e9 d&rsquo;usinage et son aspect esth\u00e9tique, il n&rsquo;est jamais garanti d&rsquo;obtenir un cycle de production sans d\u00e9faut. Le moulage par injection de l&rsquo;ABS n\u00e9cessite un contr\u00f4le thermodynamique pr\u00e9cis. Un \u00e9cart de quelques degr\u00e9s seulement dans la temp\u00e9rature de fusion ou une l\u00e9g\u00e8re [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21707,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-21708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21708"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21708\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bfymold.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}